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朔锐专业从事柴油发电机租赁业务的中心,从1994年开始就从事发电机组租赁业务,通过19年的工程项目经验,磨炼出一批专业技术强的电气机械师,集电气设计、安装、自动化控制、发电机组多机并车、发电机组远程智能控制、负载检测、机械维修保养、机房降噪等专业的人员。现有大中小型发电机组数百台。能随时为全国各地有供电需求的单位提供多方位服务。发电机组功率从200KW-5000KW均可提供。发电机组显著的特点是可靠、噪音低、节能环保。
朔锐机械设备租赁中心是第29届北京奥运会、中央电视台及环球嘉年华等合作供电保障中心。合作单位遍布全国,以北京为中心辐射河北、天津、山东、大连、内蒙古、山西、河南、等各大城市和地区。面向公路、铁路、建筑、水利、地铁、厂矿、机场、野外作业、商场备用、医院应急、影视媒体、单位供暖等企事业单位提供租赁业务。发电机组品牌有日本三菱(MITSUBISHI)、宝马(MAN)、道依茨(DEUTZ)、沃尔沃(VOLVO)、卡特彼勒(CATERPILLAR)、依维柯(IVECO)、奔驰(MTU)、大宇(DAEWOO)、上柴(DS)、康明斯(CUMMINS)等机型。我们承诺以先进的技术设备、周到的服务、现场使用零故障让客户满意。
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国内外柴油发电机组自动化控制技术的现状如何
一、本地引言
用今天的眼光看,柴油发电机组自动化控制的水平,国内国外已经不存在很大的差别,经过国内从事柴油发电机组控制的科研人员多年不懈地努力,我们今天终于可以挺直腰杆,自豪地讲,我们己经看到了世界先进水平,我们正在追赶世界先进水平,
我们将要赶上世界先进水平。那么,我们在哪些方面做出了进步?在那些领域还存在不足呢?回顾国内柴油发电机组自动化控制的成长经历,分析中国电信的发展对发电机组自动化控制的推动,比较国内外同行业的差距,紧跟国际自动化控制先进模式的步伐;我们沿着这条主线做一浅析,希望能能起到抛砖引玉的作用,对业内同行带来一定的启发。
二、本地回顾发展历程,分析国内柴油发电机组自动化控制现状
回顾国内柴油发电机组自动化控制的发展,大概可以划分为四个阶段:
1、本地以时间继电器和中间继电器为主构成的自动化控制系统,这种模式当时在同行业中非常普遍,而且也以相当的批量投向市场,突出的弱点是功能简单、本地结构复杂、本地维护调试困难、本地可靠性差,终没有得到用户的认可。
2、本地用分离电子元器件组成延时电路和逻辑判断电路来实现的自动化系统,这种模式相对于 种模式,有了很大的进步,
如果精心设计,提高工艺水平,应该能取得很好的效果。但是,在那个企业大而全的年代,每个企业各自为战,造成批量小、本地工艺落后、本地质量无法保证,所以这个阶段延续时间也较短。
3、本地随着改革开放,国外各种新鲜器件纷纷出现在国人面前,PLC(可编程序控制器)以性能稳定、本地方便灵活的优势迅速成为机组自动化控制领域的主力,时至今日仍有企业在应用。这种模式的优点相对于前两种较为明显,但也逐步显露出一些缺陷,如:外围电路复杂,需配置转速、本地电压等判断电路及供电电源、本地端口扩展继电器等器件;造价相对较高(带AD转换的PLC动辄上万元)。PLC是很可靠的,但它毕竟不是专门为我们这个行业而设计的,所以以
PLC为核心构成的柴油发电机组自动化控制系统注定是一个匆匆的过客,随着技术的飞速发展很快失去了优势。
4、本地控制系统功能模块化思路的出现,彻底解决了困扰发电机组控制领域的难题,这即是以专用控制器为核心构成的自动化系统,这些专用控制器为发电机组量身打造,集多种功能于一身,甩掉了复杂的外围电路,使自动化控制系统一下子变得简单了。
这些专用控制器大多采用了先进的微处理器及控制技术,可靠性和环境适应能力较PLC大大提高,同时,很多参数可以根据实际情况而设定,使用起来非常灵活。
目前,我们已经处在第四个阶段十余年了,这种模式的生命力,随着技术的发展显示了越来越强大的生命力,可以说这种控制系统功能模块化就是柴油发电机组自动化控制的现状。
朔锐机电设备(富裕县分公司)始终坚持“创新务实,追求卓越,诚信守约,用户至上;以质量求生存,以科技求发展”的经营理念。秉承“员工与企业共成长,企业与合作伙伴共同发展”的指导思想。以科学的管理为基础,以的人才为支撑,以不断创新的激情为动力,以打造的“朔锐机电设备(富裕县分公司)”品牌为己任,企业形象,创造出更好的 2000kw发电机租赁、300kw发电机租赁、400kw发电机租赁、500kw发电机租赁产品。
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柴油发电机组工作正常,油底壳底为什么积累很多粉末颗粒类物质?
柴油发电机组虽然工作运行正常,但油底壳底部沉积很多粉末颗粒类物质,都是不太正常的问题,运行时间久了,就会堵塞机油泵过滤网和油道,从而导致机油压力不足,机油润滑不良而产生机械故障,所以要及时诊断排除,以免出现更大故障,发电机出租造成不必要的经济损失。
下面就发动机油底壳底部出现三种常见粉末颗粒类物质的原因提供给大家参考,希望对你维护维护与诊断发动机有所帮助。
种、附近铝类
发动机油底壳底部出现铝类粉末颗粒,发动机活塞一般都是铝制品的,活塞正常磨损,也会沉积铝粉末颗粒,但量很大时,可能是活塞磨损严重或有轻微拉缸现象,需要拆开发动机检查。
第二种、附近铸铁(钢)类
发动机油底壳底部出现这铸铁(钢)类粉末颗粒,发动机活塞环与缸套运行正常磨损,多数缸套都是铸钢的,也会产生铸铁(钢)类粉末颗粒。也有少数柴油机的活塞是铸钢的,也会出这种现象(同 种)。
第三种、附近合金类
发动机油底壳底部出现合金类粉末颗粒,一般都发动机的轴瓦,主轴瓦和连杆瓦在发动机高速运行时,正常磨损也会产生合金类粉末,微小少量的属正常现象,如果量大,则应该要拆检发动机或进行大修发动机,更换轴承瓦。